2002 Dodge Ram 2500 vid Copart.com
För nästan 30 år, kampen om bästa lastbils mer
specifikt bästa diesellastbils har
varit en ständig kamp mellan de tre stora amerikanska tillverkare:
Chevrolet, Dodge och Ford. Den aldrig sinande strävan efter tronen har utlöst
många debatter och skapat hård varumärkeslojalitet. Denna vecka vi strävar efter att utbilda
läsare genom att tillhandahålla en kort historik av varje tillverkares kraftverk och
bygga vidare på den grunden som vi går.
Historia
Förhållandet mellan Dodge och Cummins har varit en
givande en, och en sak av skönhet. Till skillnad från Chevrolet och Duramax, den
Cummins motor hade funnits långt innan det tillämpades på RAM lastbilar. För
större delen av 20-talet, var Clessie Cummins motorer sätta
till användning i järnvägs växlar, anläggningsmaskiner och även en Packard
Limousine. Cummins motorn var så stark och tålig att 1940
Företaget var tillräckligt säker för att ge sin första 100.000 mil garanti. mest av
den utrustning som används på vägen byggboom i Förenta Staterna följer
Världskriget var Cummins-drivna maskiner.
2001 Dodge Ram 2500 vid Copart.com
I början av 1980-talet, var Dodge raden av pickuper i kris
läge. Tillverkaren förlorade en enorm mängd marknadsandel till dess
konkurrenter på grund av en föråldrad design och underpresterande motorer. Dodge hade
försökt bygga sina pickuper med Mitsubishi dieslar under 70-talet, men
möttes med föga framgång. Chefer på Chrysler beslutat att ta en risk och
utrusta sina lastbilar med den ärevördiga och respekterade Cummins diesel. Förflyttningen
tog år att komma till stånd och var ryggraden i en rejäl återupplivning
av den döende Dodge lastbil.
1999 Dodge Ram 2500 vid Copart.com
Den första iterationen Cummins presenteras i en Dodge pickup var
head-and-axlar ovanför tävlingen. men det genererade bara 160
hästkrafter, kan det generera 400 Nm i vridmoment jämfört med GM och Ford 246
och 345, respektive. Utformningen av motorn var också överlägsen sina konkurrenter
på flera sätt. Enligt Allpar.com, ”Dodge gjort en enastående beslut
välja Cummins. med användning av en inline sex, inte en V-8, skurna underhållskostnader; den
hade ca 40% färre arbetsdelar än konkurrerande motorer.” Den radmotor
ges mekanikern mer utrymme att arbeta och gjort för enkel åtkomst till sex
cylindrar. Dessutom, ”motorn var direktinsprutad (bränsle sprutas in i
förbränningskammaren) ”, som gjort det mer effektiv.
Sedan den första iterationen har Dodge fortsatt att uppdatera
sina kraftverk i enlighet med utsläppsstandarder och branschteknik alla
samtidigt hålla jämna steg med konkurrenterna. halvvägs genom 1998 produktionsåret,
den 24 ventilen Cummins infördes. De fördubblats ventilhuvuden bidragit till ökning
luftflöde och tillåts bränsleinjektorer för att monteras direkt över kolven skål
för förbättrad förbränning och vridmoment vid låga varvtal. År 2003 hade Chevrolets Duramax
satt standarden med en högtrycks common-rail-bränsleinsprutningssystem och
Cummins följt efter, dikning deras mekaniska bränsleleverans setup.
Första generationens
Cummins 12 Ventil Specifikation
Vill du ha mer information om den legendariska inline Cummins? Stanna kvar
trimmad för nästa delen av vår Diesel debatt. söker en Cummins av
din egen? kolla Copart inventering
av dieseldrivna Dodge / RAM pickups!
Dela detta:
Facebook
Twitter
Linkedin
Så här:
Gilla lastning …