biltillverkare kommer att krävas enligt lag för att uppfylla försäljningsmål för nollutsläppsfordon (ZEVS) under ett nytt mandat som tillkännages av regeringen.
Procentandelen av mandat ZEV -försäljningen har ännu inte beslutats, med avdelningen för bär (DFT) som avser att hålla ett samråd i ärendet. Det säger att målet är att “förbättra konsumentvalet” och hjälpa till att leverera åtagandet att avsluta försäljningen av nya konventionella bensin- och dieselbilar år 2030 och hybridförsäljning år 2035.
2030 Bensin- och dieselförbud: Vad är det och vilka bilar påverkas?
Greg Archer, Storbritanniens chef för European Federation for Carry and Environment, har varit involverad i samtal med DFT om mandatet inför samrådets början. Han berättade för Auto Express att han tyckte att mellanmål för tillverkare var väsentliga, “Början 2024 med en femtedel av nya bilar som såldes var Zevs och steg till cirka tre fjärdedelar år 2030”.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Archer sade också “endast nollutsläppsfordon bör räkna mot mål”, utan krediter för hybrider, medan böter för saknade mål “måste vara dyrare än de som EU fastställer” för att säkerställa att tillverkare prioriterar att leverera EVs till Storbritannien.
Innan de fullständiga detaljerna avslöjades sa AA: s president Edmund King att mandatet var “förmodligen onödigt”. Reagerar på möjligheten till ett 20-procentigt ZEV-mandat 2024, varnade organisationens chef för vägpolitiken, Jack Cousens, att målen måste matcha “tillverkningsförmåga” och “allmänna efterfrågan”. Hans största oro var att tillverkarna skulle tvingas rusa genom elektriska bilar som är “inte lämpade för syfte” eller riskera finansiella påföljder.