Lexus gick lite off-varumärke för årets Tokyo Auto Salon, och introducerade ROV Off-Road Buggy såväl som denna-en off-road-version av dess berömda Tarmac -Diased NX crossover. Det kallas NX PHEV Offroad -konceptet, liksom det var utformat för att visa exakt hur Lexus kan balansera kör kul med sina klimatambitioner.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Det är baserat på NX 450H+ såväl som drivs av varumärkets 2,5-liters fyrcylindriga plug-in hybrid-drivlinje, vars förbränningsdel skapar 180 hk såväl som 270Nm vridmoment. Bensinmotorn stöds av ett 18,1 kWh batteripaket samt en 53 hk elektrisk motor monterad på bakhjulen, vilket ger fordonets fyrhjulsdrift.
• Ny Lexus RZ 450E Electric SUV retade före lanseringen 2022
För att förvandla den grundläggande NX till Offroad-konceptet började Lexus med att byta ut sina grundläggande hjul såväl som däck för tuffare 17-tums terränglegeringar, skodda i BF Goodrich-däck. Företaget bultade också på några nya Matt-svarta takskenor samt en leverantörskorg.
Andra kosmetiska tweaks inkluderar en ny järnoxidfärgfinish, en Lexus-märkt solstol över vindrutan, glanssvart fönster omger såväl som Matt-Black-ersättare för bilens radiatorgaller, dörrhandtag och märken.
Bilens körhöjd har också ökat något för att ge lite ytterligare spel för de knoppande terrängdäcken. Den lyftade plattformen gör det också möjligt för offroad-idén att vapen utmaningar som troligen skulle sträng den väggande SUV.
Även om det inte är ett specifikt problem för detta koncept, bör den elektriska delen av NX 450H+: s drivlinje på samma sätt göra det möjligt för Offroad -idén att täcka minst 30 mil på EV -kraft ensam – om än bara kör bakhjulen.
Lexus har inte verifierat SUV: s renelektriska kapacitet, men vi förväntar oss att de tyngre legeringarna såväl som terrängdäck kommer att minska drivlinjens effektivitet. Som jämförelse kan den grundläggande NX täcka 40 miles på elektrisk kraft ensam, med hastigheter på så mycket som 84 mph.
Läs nu allt det senaste om det nya Lexus ROV -konceptet …