Externa sidokrockkuddar kommer att debutera på en premium tysk salong före slutet av decenniet, Automobile Express kan uteslutande avslöja.
Väskorna är utvecklad av den ledande branschleverantören, TRW och kommer att distribuera från tröskeln under dörrarna i fraktioner av en sekund innan en sidopåverkan inträffar, vilket dessutom hjälper till att minimera skador på passagerare i bilen.
Annons – Post fortsätter nedan
“Sidolyckor är fortfarande en av de högsta olycksfrekvensen och står för 37-40 procent av olyckorna,” sa TRW: s vice president och chef för Lifecycle Management, Norbert Kagerer.
Det EU-finansierade projektet för att utveckla krockkuddarna startade i Spanien för tre år sedan med säte starkt involverat, även om det inte tros använda dem från början.
Vanligtvis roterar 200-literspåsen-vilka procedurer 15-20 cm djup, 70 cm hög och 200 cm lång-uppåt när den distribueras, och skyddar både fram- och bakdörrarna upp till bälteslinjen.
För att säkerställa en snabb utplacering i 20-30 millisekunder används två inflatorer. TRW har patenterat en speciell inre struktur för att göra väskan styvare, medan väskans tryck beror på tillverkarens strategi.
“Du kan ha en större påse med mindre tryck eller en tunnare påse med högre tryck,” sade Kagerer.
Under de kommande åren kommer TRW att utveckla samspelet mellan radar- och CAM -system som krävs för att känna det exakta ögonblicket för att distribuera airbagen, ”Avfyrningsmetoden är frågan, eftersom det måste finnas en hög nivå av förtroende innan vi kan Avfyra en icke-reversibel enhet före påverkan, förklarade Kagerer.
Airbagens historia
Även om krockkudden kan spåra sitt ursprung tillbaka till början av femtiotalet, var det inte förrän sjuttiotalet som de började dyka upp i bilar.
De används nu så vanligt att det finns krockkuddar för bilisten och passageraren på framsätet, sidokrockkuddar i dörrar, gardin som släpper ner sidofönstren, knäväskor och till och med de som är monterade på säkerhetsbälten.
Och på Genève Motor Show i mars debuterade Volvo en fotgängare på sin V40.
Vid hastigheter mellan 12-30 mph kan V40 (ovan) upptäcka om det är på väg att träffa en fotgängare och automatiskt distribuera påsen vid vindrutan. Detta lyfter motorhuven uppåt och dämpar fotgängarens påverkan på själva vindrutan.