Det är 10 år, nästan till dagen, med tanke på att jag först körde Nissan Leaf-de allra första mainstream renelektriska bilarna och lastbil till försäljning i Storbritannien. Utmärkt att 500 000 har utvecklats sedan dess. synd att tillverkaren nästan definitivt har gjort en förlust på var och en av dem.
Problemet är att 100-procentiga elektriska bilar och lastbilar med straffande dyra batteripaket är kostsamma att göra samt något tufft att erbjuda i stort antal, vilket i sin tur indikerar att de har utvecklats i låga volymer. Sådana bilar saknar de nödvändiga skalfördelarna med sina billigare, högen-’em-höga, sälj-’em-billiga bensin eller diesel motsvarigheter åtnjuter.
Bästa elbilar och lastbilar för att få 2022
Detta är inte bara ett Nissan -problem, det är en stor huvudvärk för den globala motorindustrin. Keen, Lean, indikerar att Elon Musk kan ha tagit tag i konsten att sälja 100 procent-elektrik till vinst, men Tesla är ett undantag från den allmänna regeln, eftersom ganska mycket alla andra företag förlorar pengar på ren-EV-försäljning.
Annons – Post fortsätter nedan
Så innan vi mumlar om de utan tvekan höga kostnadsklistermärken som slapp på dessa bilar, kanske vi måste få lite komfort från sanningen att vi kan få en hel del av dem till mindre än kostnad.
Men enligt TV Bloke vände EV Crusader Robert Llewellyn, “Inom två år kommer de att kostnaden exakt samma eller billigare, såväl som tillverkare som inte gör det kommer att gå ut.” Det indikerar att till exempel-till exempel-Volkswagen e-up! (För närvarande kommer 23 000 £) att vara exakt samma som bensinen upp! (från 13 000 pund idag). Förutom om det inte gör det kommer VW inte att överleva. Verkligen? Du är säker, Bob?