tills de regeringens entusiastiska och incitamenterade konsumenterna (via Scrappage Schemes och liknande) för att köpa diesel. Vi gjorde exakt det.
Men strax efter att försäkran om förtäring för diesel kom kriget mot bränslet. Genom detta stadium av det unfunny spelet hade politikerna blivit slagna med och desperat angelägna om att vi köpte relativt dyra 100 procent elfordon. Men det gjorde vi inte. Eller för att vara mer exakt köpte vi och köper fortfarande dessa rena elbilar i desperat låga siffror. Senaste siffrorna visar 7.441 registrerades under första halvåret 2018 – färre än i januari-juni 2017.
Annons – artikeln fortsätter nedan
• Bästa låga utsläppsbilar till salu 2018
Nu är regeringens senaste besatthet för vad den beskriver som ultra-låg-utsläppsfordon. Enligt en GOV-webbplats jagade jag så småningom, ULEV är “fordon med ren elmotorer, plug-in hybridmotorer eller bilar med koldioxidutsläpp under 75g / km på Tailpipe”.
Eller säger samhället av motorproducenter och handlare, de är fordon “med hjälp av koldioxidteknik. emitterar mindre än 75 g CO2 från utloppsröret; kan fungera i noll-tailpipe-emissionsläge i minst 10 miles “.
Förvirrad? Du kommer bli. Regeringen meddelade formellt bara förra veckan att det nu kommer att lösa sig för “minst 50 procent” av den nya bilförsäljningen är ultra låg utsläpp 2030. Men gör det inte att dörren är öppen för den andra hälften för att vara medium eller hög -emissionsfordon? Och vad sägs om sitt 2040 förbud mot bensin och diesel? Verkar att det inte kommer att hända, eftersom våra ledare har vaknat till det faktum att bensinelektronik (inte renelektronik) växer i popularitet / försäljning snabbare än någon annan kategori av fordon.