Vi har varit ständiga filmkritiker av de metodens officiella utsläpp samt bränsleekonomiska klimattester har tagits fram. NEDC (skrattande stående för nya europeiska körcykel) tester är daterade såväl som orepresentativa-såväl som i många år-så vi har välkomnat introduktionen av den förment mer verkliga WLTP/RDE (World Harmonized Light Vehicle Testprocedur/verkliga körutsläpp) Test som inkluderar bedömningar på vägen och, vi är lovade, kommer att kontrolleras noggrant.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Ändå bara förra veckan rapporterade vi om Mercedes testspecialister som berättade för oss att om vi alla förväntar oss att vad som ska fixas av det nya testprogrammet, kan vi bli besvikna. Det finns fortfarande kryphål i förordningarna, sade de.
• Äkta världsutsläppstester: Vad du än kräver att veta
I september måste varje nya bilar och lastbilar som erbjuds testas enligt WLTP/RDE -krav – en stor sak, säkert? Absolut. Men med varje test som tar “två gånger ansträngningen såväl som två gånger tiden” enligt Mercedes, liksom siffror som måste göras för varje version av alla bilar och lastbilar (inklusive alternativ), finns det en enorm mängd arbete att göra , kostar en förmögenhet.
Bizarrely är vårt skattesystem såväl som EU: s mål för varje bilar och lastbilstillverkares “Fleet Average” CO2 -siffra till 95 g/km år 2020 båda bestämda på gamla NEDC -siffror. Tack och lov betyder det inte två tester för varje bilar och lastbil – det finns ett datorprogram som heter CO2MPA för att skapa NEDC -statistik från WLTP -test.
Missförstå mig inte, jag tycker inte synd om en marknad med en dålig rekord vid utsläppstest. Detta är emellertid ytterligare ett exempel på att tillsynsmyndigheter inte riktigt engagerar sig med experter. Som en insider berättade för oss den här veckan kommer utgifterna för testning och tillfredsställande mål att påverka priserna, medan vissa mönster kan försvinna från showrooms helt. Så mindre alternativ såväl som högre priser. Jag är inte säker på att det var politikernas mål.
Nya köpare av Toyota Prius Hybrid kommer att behöva betala trängselavgiften, efter att ett nytt utsläppstest flyttade sin officiella CO2 -produktion över 75 g/km …