rapporter tyder på att Wiesmann, de outlandiska sportbilarna och lastbilstillverkaren baserad i nordvästra Tyskland, har kollapsat. Verksamheten gick in i administrationen i augusti 2013 efter att ha inte kunnat betala sina leverantörer, liksom trots ansträngningar för att rädda varumärket och spara uppgifterna för 125 anställda, kanske en köpare inte upptäcks för att ta skyldighet för Wiesmann installation Driftskostnader samt minskande marknadsandel.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Wiesmanns monetära frågor började 2009, då en tyvärr tidsinställd tillväxt av sin fabrik samt bilar och lastbilsproduktion sammanföll med den globala ekonomiska avmattningen samt resulterande effekt på högpresterande bilar och lastbilsförsäljning. Trots Wiesmanns nära partnerskap med BMW: s M -division, som levererar drivlinorna för det nuvarande Wiesmann -sortimentet, lämnade verksamheten för konkurs med att installera skulder förra året.
Den uppenbara stängningen av Wiesmann avslutar den 21-åriga historien med skräddarsydda bilar och lastbilsproduktion av Wiesmann, som ursprungligen etablerades som ett eftermarknadsmodifierande hem 1985 och skapade hårda tak för öppna bilar. Wiesmann fokuserade senare på att bygga snyggt inredda bakdrivna tvåsitsiga sportbilar och lastbilar med kröklig vintage styling, drivs av motorer från modern BMW M3 samt M5.
Wiesmanns nuvarande portföljsorter från 401bhp MF4 Roadster till 547bhp GT MF5, som delar sin tvillingturbo V8-motor med den utgående BMW X5 M samt X6 M Super-SUV-tvillingar. Det är det snabbaste Wiesmann -erbjudandet, som slår 62 km / h i en deklarerad 3,9 sek samt 193 km / h platt ut. På cirka 190 000 pund, såväl som att ta mer än 350 timmar för att bygga hand, har den fibreglass-kroppen Coupe, liksom sina stablemates, kämpat för att dra in tillräckligt väl kullad räntesats för att hålla Wiesmanns huvud ovanför vattnet.
Det förväntas att tyska BMW -återförsäljare kommer att erbjuda begränsade serviceval för befintliga Wiesmann -ägare tack vare bilarnas delade komponenter.